新手買S460的必看 不看你后悔

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我也不和你爭論，你把你的新技術的車開到修理廠去問問別個老師傅，技術有多先進吧。你以為是近年的先進技術那可錯了，一樣的80年代的先進技術。不過是把465的性能榨的差不多了，真正長安先進的1.0的C10 。而不是465。你以為2代和460區別有多大？就是寬了一點而已，動力總成都一樣，后橋，車身，前橋加寬了一些。既然1.0的好，跑一樣的速度，而且省油，為什么頂配的460為什么不用1.0的呢。換句話說，我就不信465的51KW的制造工藝會比474的強很多，一個級別的制造工藝，有什么好爭論的。不開460就不懂了？還有你的80-100，你自己都狂奔到110，你建議別人開80-100。。。別人都不趕路，都不趕時間。。。。

hedeyanghao

樓上的真是固執，我談的是我自己的兩輛S460  在個你看看你星二的474是啥型號，哪一年產的，是不是1.298的JL474QG  恐怕不是一種機型，S460剛出廠的時候，465QK還沒研發成熟，研發裝配這種機型是應對市場挑戰，再不裝配些先進節能的發動機，恐怕就比不上五菱的B系列發動機了，人家是傳承了小排量大功率的特點，1.2的排量就比長安1.3的強，而且省油，這是不容否定的，相信很多買車的朋友都互相打聽過了，至于你說的吧S460 1.0的車子開到外面的修理店去讓老師傅看看這新技術有多先進，我車子提回來的時候就去了幾家，很多師傅就沒修過這個機型，同時這也是個缺點，新機器無論配件和修理待幾年跟上步。至于你說的把老465的工藝都榨干了，你閑了沒事去長安的4S去看看，一般都有465QK的發動機原件在店里擺著，你可直觀地看到發動機內部的結構，跟老465構造完全不是一回事 ，具體我也不是專家，買車的時候看的，德國設計的無間隙斜齒輪傳動，全平衡式的曲軸，高性能氣道燃燒室。雙頂置凸輪軸，16氣門，全新智能化ECU。難道是80年代的技術？？ 在個你去看看，S460這兩款車 哪個賣的快，還有你說的S460無非就是比星二做的大些，寬些，真是無稽之談。五菱之光加長版出的時候，不知道花費了技術員多少時間，可不是簡單把車身加長，加寬。軸距拉長就可以了，各種參數影響車的穩控性。要你這么說i，把星二在做的大些可以當大巴用了，我去武當不是全程都跑110。當然要不是朋友急趕班車我會在90勻速行駛，進入谷城那一段限速基本就是80 90  100     到達目的地的時候感覺跑110和90也沒差多少時間。在個給新手個提示，車子百分之80的磨損是在兩種情況下，一，車子冷車啟動，當發動機沒有充分潤滑的時候，(這個時候可允許怠速至水溫表紅線處方可行車） 二，連續高速行駛，機油變熱 導致過稀 發動機會造成干磨損。（所以以咱們面包車的實力。高速需要連續行駛不可把速度拉到極限，保持些余力。對車有好處。再個咱們趕路也不差那么丁點時間  安全第一。

441318

我只問一句哈，我不和你爭了，既然你這個１．０的好，是吧，為什么長安要花大價錢做Ｃ１０發動機？為什么呢．功率都差不多的，為什么呢．．．你所說的新技術，真是可笑，高性能氣道燃燒室，雙頂置什么軸，，１６氣門．．．．．那些都是忽悠人專用的．．全新智能化ＥＣＵ．．．說白了就是把老４６５改到極至了．要不他還會制造新Ｃ１０發動機？新奔奔ＭＩＮＩ雜不用你這個新技術的而用Ｃ１０發動機呢，功率都差不多．你去問哈車友會的那些懂車的嘛．我不和你爭了，我見過７０年代的日產車雙頂置凸輪軸，一缸５氣門的．如果你的先進，那就是長安吃飽了撐著，花那么多錢做個１．０的新發動機，，是吧．．

不和負分玩

可真有意思？竟然有人說8氣門和16氣門的，單凸輪軸和雙凸輪軸的，構造差不多？不懂不要誤導車友們！發動機構造差距大多了！不懂車的都明白呢！呵呵！
465QK發動機屬于C系列的好不好！不懂不要裝懂！
單凸輪軸與雙凸輪軸的發動機能一樣嗎？叫你說兩個通用啊！呵呵！
碰到高手了？;P

hedeyanghao

:0049: 樓上的朋友。   
C10發動機是多大排量的??    C10發動機還是不是C系列的牌子。我只記得S460那款配備的是榮膺2009年度最佳小排量發動機的新一代C系列發動機。
                                   好像S460的是CB10吧，不知對不對，  無論哪個行業推陳出新才是生存之道，只要出的機器省油有勁才是王道。受益的還是老百姓。   過多說了1.0的那款車，現在談論下1.3的那款，首先，朋友們買了這款車以后，在磨合期當中不乏有人發帖子詢問油耗，因為對自己的車子是否有問題懷疑，有的開到10升，有的9升。始終沒有下到8升的，于是便有人開始罵了，說這長安出的新車是油老虎，我自己的一個朋友曾開到過百公里12升，當然我自己的車子09年11月份提回來以后也曾困惑過，第一箱油加滿只跑了450公里。油耗是8.5升以上，跑的基本是郊區，在跑了幾次以后基本控制在了8升左右，在市區跑沒計算油耗。工信部公布的是市區10.5升  綜合8.3升，郊區6.7升，但我相信郊區這個數值不準，8.3這個還可以接受。但是遇見同伴開的面包車多了，一問才知道人家的都是7升左右，五菱宏圖 6.5升 榮光也才7個多點，有次坐朋友的奇瑞優雅也不到7個油，才感覺自己這個1.3的車子油耗是大些，開了兩個月剛好快到年底了，在車站工作的小舅子是跑班車的，正好過年可以用的上，需要往班車上倒騰人，這車也比較寬敞。提速也比較快，對得起這油耗。于是這車就讓給了他，自己又弄了輛1.0的。說句實在話，1.3的和1.0的使用感受，本人感覺動力有差別的是， 低轉速行駛 起步至60嗎的時候，1.3的動力更強勁  1.0的比較溫柔些噪音小，70嗎-110嗎的時候，感覺1.3的聲音就像中巴車的聲音，1.0的行駛到80-90聲音更加平靜。5檔70的速度百公里6升左右。比較節能。通過兩輛車的高速路況對比，兩輛車不分上下，山路1.3的強勁，1.0的比較菜，至于拉貨不多的1.0的也相當不錯。聽工商局的司機說他們可跑到140   我連120也沒超過。一位4S的朋友曾給我說，你既然選擇了面包車，就別嫌棄它的速度。追求的是它的空間和經濟性。我以上的觀點純是自己總結的經驗。至于購車的朋友自己可以考慮哪一款，也可以等到樓上一位朋友說的C10發動機裝在微面上了再下手:QQ_happy: 更先進！我對自己選擇的S460還是相對滿意的，夠大能 裝，最多的一次拉了12個人

hedeyanghao

這個是80年代的技術？

ycs415

熱鬧！！！依我看新手就堅決買474的，配件到處有，修理簡單，不怕被人黑，面包車中買這排量肯定不會錯。老手呢可以嘗試下16V的465，動力呢平時開還真難分高下，也許只有開空調車車滿載一個長上坡才能體現點什么出來，還有就是緊急情況逃命的時候，呵呵！！！我的460是1.298的，油耗在7.2--7.6之間，和16V的1.0相差最多半升油吧百公里。

1002173329

晚上沒事   和老婆拿出他記錄的本子算了下   我的是1.3的  新車買到現在50多天   加了875元油  跑了1850公里左右   耗油大小高手們算下 對了  油箱里海有半箱油:handshake

豪廷家私

看了各位的爭論，俺都不知道該買1.0好還是1.3好了。
本來一直看好1.3，正準備下手，但看了樓主的帖子，俺猶豫鳥。
本人買車主要是上班用，偶爾也會拉點家具，一般都在成都郊區跑，很少進城，很少會爬坡。
各位師傅，俺聽聽你們的建議，俺該買1.0還是1.3啊？跪謝先

nippycn

也正想入手呢！看中1.3的了