空間王故障排除過程

愛琢磨之

我的車最近連續(xù)排除了三個4s所謂的疑難雜癥，本想分三個帖子，現(xiàn)在一塊說了算了 。
我的是M154電控465Q5發(fā)動機(jī)，故障現(xiàn)象一：怠速偏高，六年來一直保持在1100轉(zhuǎn)左右，換無數(shù)傳感器未果。
故障現(xiàn)象二：怠速停車時每隔3——5秒怠速抖動一下，換無數(shù)火嘴 高壓線 分電器蓋 分火頭未果。
故障現(xiàn)象三：行駛中踩離合或摘空擋怠速居高下降很慢，偶爾忽高忽低游車。
以上三個故障同時存在，去4s無數(shù)次無法解決，每次去技師都很尷尬很無奈，算了不為難他們了。自己琢磨吧通過查資料得知電控系統(tǒng)有兩個怠速點：一個是正常的840轉(zhuǎn)，另一個是在發(fā)動機(jī)由于故障無法維持正常怠速時，電腦自動調(diào)高怠速至1100轉(zhuǎn)以維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。于是懷疑正時不對（因為六年了沒換正時皮帶）。找了一小店換皮帶，拆開后發(fā)現(xiàn)漲緊輪已經(jīng)裂了，皮帶很松。所幸正時還對。換后試車聲音比以前小多了，重要的是”故障現(xiàn)象二”好了！沒有再出現(xiàn)。但是“故一”和“故三”沒有改變，懷疑點火系統(tǒng)有故障，各缸點火不均導(dǎo)致無法維持840轉(zhuǎn)，想想點火系統(tǒng)只有分電器沒換過，其他都換過，試試吧，去拆車廠拆了一個原廠分電器（這樣試的成本會低很多）。急不可待在拆車廠門口換上試車，六年啊！第一次看到怠速840轉(zhuǎn)什么樣，差點眼淚掉出來，“故一”解決了！行駛中“故三”仍然存在，一路上走走停停調(diào)整分電器，順時針一點一點的調(diào)，一直調(diào)到踩離合摘空擋后轉(zhuǎn)速能迅速降至900--1000轉(zhuǎn)，停車后降至840轉(zhuǎn)。至此全部解決！這幾天有一種開轎車的感覺，油耗超省百公里6.5升50元，之前一塊多一公里。

思慕C

鐳蒙不是只有474么？自己動手才是王道