睿騁CC:同價位的沒我高級,同級的沒我便宜!

中成泵

引言：
俗話說：沒有對比就沒有傷害。想要更加直觀地感受到睿騁CC的產品實力，我們不妨和一些同價位的車以及同級別的車對比一下，那么睿騁CC到底是否是一款值得推薦的車型呢？讓我們拭目以待。

在上市期間，長安汽車用兩輪海報，吹起了向B級車市場進攻的號角。
致敬系列，不卑不亢，像優秀致敬，同時也亮出了自己的肌肉；

在這個系列里，睿騁CC向各大經典B級車型致敬，分別用君威、凱美瑞、帕薩特、天籟和雅閣各自突出的賣點進行詮釋，然后話鋒一轉，向自己致敬，博采眾長的睿騁CC，似乎在宣告著，中國B級車的新時代到來了。
等一等系列，直面合資，以強大的自信姿態向對手喊話，向消費者喊話；

這組等一等系列，分別對卡羅拉、軒逸、名圖等主流合資車型喊話，讓我們感受到了這背后所蘊含的實實在在的實力和底氣。當然，這些海報也讓我們看到自主品牌在營銷上也擺脫了過去的簡單粗暴，走向了睿智與成熟。

● 睿騁CC:同級的沒我便宜
談論一款車，首當其沖的便是價格。對于一款為China Class正名的B級車來說，睿騁CC8.99萬-13.89萬元的售價，確實不高。

要知道合資B級車凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟、君威的售價區間基本上在18-30萬元，同級別睿騁CC價格優勢明顯；而在相同的售價區間，睿騁CC要面對的僅僅是以卡羅拉、名圖、軒逸等合資緊湊型轎車，也就是我們所說的A級車，這就形成了一種錯位競爭，可以讓睿騁CC更具競爭力。

（圖為帕薩特）

●  睿騁CC:同價位的沒我高級
致敬系列是向同級別合資B級車的優秀致敬，而等一等系列就是對同價位合資車的挑戰書。
睿騁CC直面卡羅拉、軒逸、名圖，底氣從何而來？簡而言之就是“同價位的沒我高級”。
汽車高級感如何體現，除了看內飾用料，還得看各項配置，下面我們就看一下睿騁CC和同價位的軒逸誰更高級？

睿騁CC（2018款 1.5T 自動智雅型 指導價12.89萬元）

日產軒逸（2018款 1.6XE CVT舒適版 指導價12.90萬元）

咱們暫且不提睿騁CC空間大、動力足，我們就從配置方面來對比兩款車。

安全配置方面一眼看上去，軒逸光氣囊就少了三組，明顯就是偷工減料；另一個有差別的地方是胎壓監測，這也是一個很實用的配置，在四季分明或者溫差較大的地區，實時的胎壓監測對安全行駛也是至關重要的。從這些方面完全可以看出睿騁CC安全至上的理念。但是，睿騁CC對安全的追求卻遠遠不止于此。在操控配置方面睿騁CC比軒逸多了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、主動剎車/主動安全系統，無論是在駕駛體驗還是駕駛安全方面，睿騁CC將會更有優勢。

說到日產，很多人首先想起的就是“行走的沙發”，簡言之就是舒適。可是像空調、座椅的調節還需要純手動，舒適感、高級感體現在何處？這個價位的車竟然沒有天窗、泊車雷達、倒車影像，軒逸真是讓小編始料未及。無論是方向盤，還是座椅的皮質包裹，睿騁CC在用料和細節方面顯得更加精致，豪華感體現得淋漓盡致，誰更高級一目了然。再加上無鑰匙啟動、座椅加熱、定速巡航等配置，可以說睿騁CC和日產軒逸在內飾配置上根本就不是一個等級的選手。無論是整體配置還是在細節處理，睿騁CC都面面俱到。

● 睿騁CC:中國品牌有我這塊頭的，還沒我優雅精致、年輕時尚：
這些年，說起中國品牌在B級車上面的突破，睿騁CC可謂是異軍突起，打破了過去中國品牌在B級車市場“有價無市”的尷尬，以一輛合資品牌A+級車的價格，入手一輛中國品牌的B級車，并且在科技安全配置等諸多方面都堪稱越級的水平，那么睿騁CC與曾經的“最美中國車”吉利博瑞相比，到底孰優孰劣呢？今天就把兩車放在一起好好聊聊。

咱先從外觀上來說，兩款車從整體來說外觀設計原創度都很高，吉利所打造的水滴漣漪中網設計，中網面積較小，不夠大氣，偏商務風，屬于成熟內斂型，而睿騁CC則更偏向時尚運動型。相較于吉利博瑞，睿騁顯得更年輕、更有活力，夸張的“蝶翼式”進氣格柵設計，配合修長的車身側面，及流暢的腰線和溜背的造型，對年輕人而言，無疑更有吸引力。尤其是睿騁CC“蝶翼式”進氣格柵，極具視覺沖擊感，給人的感覺更加大氣，整體來說更加耐看。

來到內飾部分，如果在內飾論原創度那么真的是高下立分。睿騁CC內飾可以說是極具設計感，而且設計的理念偏向年輕時尚，無論是內飾層次感還是對豪華氛圍的營造都可以說是上乘之作，選材做工都值得肯定和稱贊。但是反過來看吉利博瑞卻真的是多多少少有些失望吧，內飾的氛圍的確沒有問題，但是無論怎么看都略顯老氣，機械儀表和8寸的中控屏幕，現在來看都明顯落伍了。在觸覺上，睿騁CC采用真皮包裹，椅墊和座椅兩側的支撐強化設計，瞬間觸發駕乘“馭望”。可以說，睿騁CC以極致的感官體驗滿足并刷新了年輕消費者的駕乘新需求。

●  睿騁CC:同樣是1.5T，不同的駕駛體驗
睿騁CC全系標配1.5T發動機，分別匹配了手動變速箱和自動變速箱，可以給消費者更多的選擇。對比同級競品，傳祺GA6的是1.5T+7速雙離合，艾瑞澤7僅提供兩款1.5T+CVT組合的車型。顯然，睿騁CC全系搭載1.5T發動機，配合愛信6AT，單從動力組合看已經是亮點。

傳祺雙離合變速箱運作原理并不復雜，內部的兩組離合器分別對應兩組行星齒輪，根據速度需要而交替接合工作，其研發要求遠低于AT變速箱。傳祺的7速雙離合和睿騁CC的愛信6AT相比，不說雙離合低速頓挫嚴重的問題，就輸可靠性而言，愛信6AT更值得信賴。
1.5T傳祺GA6價格在10.28—16.38萬，傳祺GA6先用1.6T和1.8T發動機作為起步，試圖以更大排量車型把握溢價能力，但是事與愿違，消費者并不會完全為了追求性能而購買更大排量車型，再高定價也就只是一個數字而已，最后只能推出1.5T過日子，此乃無奈的被動行為。但如今長安率先將1.5T發動機標配，主動降低了準入門檻，意圖很明顯，即奪回長安在轎車領域該有的市場地位。

CVT變速箱的局限性同理，因為結構原因，能承擔的最大扭矩有限，約束了性能，束縛了國內品牌10萬級轎車的向上空間。以奇瑞艾瑞澤系列為例1.5T車型平均月銷量總計不到千臺，艾瑞澤7今年改款后，由原來4款縮減到2款，主動繳械投降。不能否認是品牌高度限制了奇瑞，但1.5T+CVT的價格同樣是重要因素。

睿騁CC將擁有1.5T+愛信6AT動力總成和多連桿后懸掛的自動擋車型起售價設置在10.99萬，對比起1.5T傳祺GA6自動檔入門版要低0.69萬，同樣是搭載1.5T，睿騁CC搭配愛信6AT，整車動力輸出、加速性能與傳動效率更平順強勁。
總體來看，睿騁CC在動力上并不算很搶眼，但對比同樣是1.5T的傳祺GA6和艾瑞澤7，睿騁CC確實是一個比較實用、夠用的選擇。

與新奇好玩的配置相比，睿騁CC動力系統就比較傳統了，目前僅有1.5T一款動力供給。發動機的動力參數并不亮眼，動力性能方面的試駕感受也是夠用而絕非夠勁，起步加急速沒有很直觀的爆發力，時速80km/h再想并線超越快車時，就要深踩油門了。但以這款車的定位來看，1.5T發動機動力完全夠用的，現在常見城市SUV很多都是1.5L（自然吸氣），以1.5T（渦輪增壓）發動機來應付日常城市駕駛那簡直就是so easy。

我對這款車的懸架印象很好，主要是它抵抗路面沖擊的能力比較好。試駕時不經意間駛過一個減速坎，本以為會有非常大的彈跳出現，沒想到懸架的應急反應很突出，傳入車內的振幅并不大，而且沒有多余的晃動。高速駕駛時，底盤相當穩定，碎石敲擊車底的聲音不大，快速換道時車身動態反饋很整，轉向穩定性也易于把控。
可以體會到的是整套動力系統在睿騁CC上更多偏重于舒適平穩的風格，愛信的6AT表現還是可圈可點，換擋無頓挫感、成熟可靠是最大特點。

小結：
睿騁CC賣點簡單概括為：合資車同價位的沒我高級，同級的沒我便宜，中國品牌有我這塊頭的，還沒我優雅精致、年輕時尚！睿騁CC刷新了小編以往對中國品牌的一些偏見，從外型設計上的顛覆，到精細的內飾做工， 再到底盤調校質感上的提升，安全性的呵護，每一處都能感受到睿騁CC超越同級品質的獨到之處。
睿騁CC用8.99萬-13.89萬的售價告訴我們：其實一臺有著出色設計、精致工藝以及貼心配置的汽車，也可以不那么貴。所以你是愿意花錢看吆喝，還是省錢偷著樂？喜歡睿騁CC，就去4S店親自感受一下吧！

多學習

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