睿騁CC打動你的，除了硬實力，還有什么？

長安15 · 發表于 2018-9-27 17:25:32

長安這些年來最賣力想要捧上位的一款車，大概莫過于睿騁CC了吧。這個長安的心肝寶貝，在上市之前也是給自己不斷加戲，瘋狂的問候了一波合資經典，看來長安對它確實信心十足。
但是，睿騁CC到底是不是一款可以與合資抗衡的車，長安說的不算，媒體說的不算，只有銷量能給出答案。
在如今年輕消費者觀念的轉變下，高性價比和產品品質已經成為主流，而睿騁CC作為自主B級轎車的標桿更是深諳消費者心理，基于以消費者為中心的理念，也為了讓消費者以更優惠的價格享受B級轎車的體驗，睿騁CC隆重推出了 “如此‘騁’意，絕‘五’僅有”優惠活動。

也就是在2018年9月1日到10月31日期間購買睿騁CC的消費者，將享受五重大禮。這包括“現金”、“用車”、“安全”、“金融”、“置換”等五個不同方面的優惠，而且優惠力度可謂是前所未有。具體優惠內容為：現金優惠10000元，6年或12次免費保養，1年免費交強險福利，8888元的超低首付，以及最高6000元的置換補貼（限牌區享更多優惠）。當然，我相信大多數消費者之所以被睿騁CC所吸引，除了其優惠的價格外，還有硬實力。
為年輕而作，睿騁CC有何秘密不能說
越來越多的事物的風格，因為80、90后成為消費主力這股潮流而改變；過往那些扎實、耐用的汽車消費觀念不再是潮流，相反個性表達卻異常受到追捧；的確，當下年輕消費者大多都是不盲從、高度理性、注重個性；而長安睿騁CC就是這么一款車，在自主B級轎車市場，睿騁CC就像是一股清流。
從近半年睿騁CC表現來看，銷量是一路向下，到了8月僅售出957輛，睿騁CC銷量又創新低。看來睿騁CC的能力還是沒能托起長安那份沉甸甸的野心。
睿騁CC為什么賣不好？仔細分析下來有這么幾點，大家若有其它的想法，歡迎留言。
長安睿騁CC的研發，整合了長安全球研發體系資源，用時超過5年。作為長安建立性能DNA標準下的第一款產品，睿騁CC由長安汽車美國開發中心研發調校，將乘坐舒適性、精準轉向、行車制動等方面完美兼顧，呈現高品質的行駛質感。就在前不久，睿騁CC還憑借優秀的操控、動力性能獲得“2018中國量產車性能大賽（CCPC）中型商務轎車組冠軍”，不斷刷新消費者對自主品牌B級車的認知。
而睿騁CC的顏值也是有目共睹的，在設計上使用了長安汽車全新的家族化設計語言“蝶翼式”，犀利的前大燈組不僅采用了LED光源，而且還會“呼吸”；要知道，睿騁CC就是憑借這樣近乎完美的設計，斬獲了“2018德國紅點設計大獎產品設計獎”。當然睿騁CC之所以能得到年輕消費者的青睞，不僅是因為顏值，在安全和性能上同樣令人稱贊。

1.定位的混亂
睿騁CC的尺寸:4780*1825*1465mm，軸距2770mm，長安對這輛車的定位是一款B級車，那么既然是B級車就要拿出B級車的尺寸。我們就同國產B級車吉利博瑞進行比較，博瑞整車尺寸4956*1861*1513mm，軸距2850mm，明顯大一圈。
國內市場競爭最為激烈的便是B級車市場，就睿騁CC這尺寸怎么立足？那么退一個等級，看看A級市場，同價位可以選擇的合資不在少數。所以現在的睿騁CC就陷入一種莫名的窘困，放在B級車市場，尺寸夠不上，放在A級車市場，貴了，同價格區間合資遍地，也難怪銷量起不來。

2.產品線不清晰
睿騁CC前腳上市，逸動后腳緊跟著改款，改款過后等于直接套上了睿騁CC的殼，真是有一種既生瑜何生亮的悲哀。逸動定位A級車，整車尺寸：4710*1820*1505mm，軸距2700mm，這個尺寸其實和定位B級車的睿騁CC差別不算大。
而逸動的售價7.49-10.59萬元，這價格也和睿騁CC的價格拉不開，那么花著買睿騁CC中低配的錢卻可以買來逸動的中高配，豈不劃算，如此一來就造成了兩兄弟相愛相殺的場景。

3.配置不合理
這個配置的不合理主要還是先從長安內部車型說起，圖一是睿騁CC的一些配置，圖二是逸動的配置，可以垂直對比一下睿騁CC在10.89萬的車型上都沒有配備wifi和行車記錄儀，而逸動8.69萬的車上就已配備。
若是同價位對比，拿逸動8.69萬元的車和睿騁CC8.99萬的放在一起，睿騁CC的配置一溜空白，逸動的配置顯然完勝。

鉅惠來襲，睿騁CC為何同價位最值得？
眾所周知，睿騁CC雖然是13萬元級的價位左右的自主品牌，但是卻提供了25萬左右同級別合資品牌才具備的科技配置與技術實力；而就在上月，這一記錄再次被刷新，睿騁CC新增三款配置車型，成為了十萬元級唯一配備全景天窗的B級車；要知道，在同價位中不管是朗逸、卡羅拉，還是帝豪GL、傳祺GA4，其11萬元以上的車型都沒有全景天窗。而且睿騁CC還在車內還使用了大量類膚、軟包材質的應用和全車手工真縫線，這都是同價位車型中，其他車型不具備的。
如果說睿騁CC出色的硬件水平歸功于長安汽車長久以來在制造業所積累的底蘊，那么睿騁CC科技配置和智能輔助系統則體現出長安汽車對于前沿技術的掌握能力。同價位車型的卡羅拉、帝豪GL和傳祺GA4則都只有配備了8英寸中控屏，朗逸低配版還只是搭載了一款“手機支架”，而睿騁CC中控屏達到10.25英寸。
并且搭載長安最新版的in Call 3.0智能車載互聯系統。這個系統除了基本的多媒體、電話、導航等多項功能之外，還有年輕人最愛的語音控制，不僅能實現空調和天窗的操控，還具備全面遠程車控功能，例如，遠程開關空調、車門解鎖閉鎖等多項在線智能服務。
長安牟足了勁，造的這款中級車，現在來看，銷量很誠實。長安顯得也很尷尬，費力之下，睿騁CC卻成了高不成低不就，說多了都是淚！